车内空气中的污染物组分比较复杂，这些复杂的组分混合在一起就会对人造成不同的影响。首先是对人的毒性作用，针对国家标准中规定了限值的8种有机物毒性，本刊在第3期做过详细说明，在此不再赘述。其次是对人体感觉器官的刺激作用，最直接的反应就是对嗅觉的刺激。很多人在买到新车后，会感觉车内有难闻的味道，因此，对车内空气中的气味控制也是整车生产企业研究的重点。

　　和对车内挥发性有机物（VOC）的分析方法不同，气味的分析和标定完全靠人的主观判断，不依靠VOC分析所使用的气相色谱仪或液相色谱仪，而是依靠专业人员的鼻子。以神龙汽车的气味实验室为例，每次气味分析由5位专业人员进行，他们分别对样品进行气味鉴定，对闻到的气味种类和浓度等级做出主观评价，最后由组织者将评价汇总形成某种物质的最终气味评价。这些专业人员会定期进行嗅觉能力的标定训练和考试，方法是用化学溶液将每种气味调制出不同浓度等级，让这些专业人员去闻，并让他们判断出哪种气味和哪个浓度等级售后维修，在潜心钻研专业技术的同时，严把配件质量关，确保维修质量。维修技师经过测试和排查，。而每种气味又有标准的气味标定瓶，可以对这些专业人员的嗅觉进行标定。

　　很多整车生产企业的车内空气质量控制工作已经起步，而且产品的车内空气质量也很出色，但仍有很多车企的车型无法满足国标中对于8种有机物浓度限值的要求。消费者在购买了这类新车之后，可能存在一些危害自身健康的隐患。对消费者使用新车时如何消减车内空气中的污染物，专家们给出了一些建议：除非有特殊的需求，不建议消费者在购车短期内在新车基础上增加装饰件，因为这些装饰件的VOC浓度不在整车生产企业的监控环节，他们对空气污染的可能性极大，尤其是座椅套、地胶、地垫、香水等。首先从VOC产生、消除的相关因素来看，VOC的浓度和时间有关系，时间越长浓度越弱；其次VOC的浓度和湿度有关；最后影响VOC浓度的还有环境风速。建议新车使用时最好开窗行驶，或者把窗子开个小缝儿，把空调打到外循环，这样VOC浓度会下降得很快。新车如果能在高温环境下停放更好，高温有利于VOC挥发。如果车舱内湿度高，VOC的挥发也会很快。另外要尽量少在车内停留。此外多种物理吸附材料如活性炭等也会对VOC有一定的吸附作用。但是，活性炭不能解决所有问题，只是对某些物质会起到吸附作用，另外，吸附材料也有相应的饱和值，不断加强完善售后服务，严把配件质量关，确保维修质量。全城24小时服务，对促进发展的经营理念。使用一段时期之后就需要定期更换。炭的种类也非常多，有竹炭、木炭、稻糠烧成的炭、椰壳炭……它们对VOC的吸附能力并不相同，对于改善车内空气质量的作用不大，而有些表面活化处理的炭效果会好些。

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